一、為什麼要給汽車玻璃窗貼膜？

答:因?yàn)槟壳敖^大多數(shù)的汽車玻璃窗在出廠時(shí)都未做隔熱處理(極少數(shù)高級(jí)轎車的前風(fēng)擋玻璃和側(cè)窗玻璃做了隔熱處理除外)，有一些車型對(duì)第一排座位以后的側(cè)窗及后風(fēng)擋玻璃出廠時(shí)，就用了較深顏色的吸熱玻璃，但隔熱效果都未能滿足人們的需要。
在酷熱的夏天，即使開著空調(diào)行車時(shí)，當(dāng)來自正前方和側(cè)面射入的陽光烤得人的手和臉都發(fā)燙。汽車在露天停放后，人要再次進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)熱得象烤爐一樣；強(qiáng)烈的太陽眩光照射使司乘人員倍感不適，從而影響駕乘；強(qiáng)烈的紫外線照射使車內(nèi)人員受過量紫外線的傷害，車內(nèi)裝飾過早地老化褪色；這種種問題人們都深有感受。
然而，這些問題又都可以通過給汽車玻璃貼上隔熱膜后得到有效的改善。而且這是一種^便捷、^有效的方法。

二、給汽車玻璃貼膜是否一定要在所謂的“無塵施工間”內(nèi)操作？

答:過去很多汽車裝飾店受條件的限制，通常都在室外的環(huán)境貼膜。近兩年又都流行所謂的“室內(nèi)無塵貼膜”。時(shí)下所謂的“無塵貼膜”只不過比過去在室外貼膜有所改進(jìn)，在一個(gè)密閉的室內(nèi)進(jìn)行操作。工作環(huán)境的確比在室外好的多，對(duì)保證貼膜的質(zhì)量有一定的幫助，這樣的硬件也確實(shí)有必要。但是，這種“無塵貼膜室”的無塵，在嚴(yán)格意義上講是不能稱之為無塵。只有在制藥、精密電子等行業(yè)里，要對(duì)空氣進(jìn)行過濾并達(dá)到一定的凈化除塵級(jí)別的那種環(huán)境，才是真正的無塵。然而，汽車貼膜裝貼質(zhì)量的好壞，環(huán)境固然有很重要的作用，但不是^的條件。膜上的塵點(diǎn)，大多不是來自空氣，而是來自汽車本身，如果貼膜工的裝貼水平不高，即使讓你在真正的無塵室內(nèi)貼車，也難以保證膜上沒有塵點(diǎn)。
在國(guó)際窗膜協(xié)會(huì)(IWFA)操作規(guī)范里也沒有“無塵貼膜”這一說法。所以，汽車貼膜只要在干凈密閉的專業(yè)貼膜室內(nèi),貼膜前進(jìn)行噴霧降塵處理,采用專業(yè)工具與標(biāo)準(zhǔn)工藝流程裝貼就能滿足要求?！盁o塵貼膜”的概念恐怕是商業(yè)炒作的成份更多一些，而稱室內(nèi)除塵貼膜似乎更準(zhǔn)確一些。

三、隔熱率是選擇汽車貼膜時(shí)參考的^指標(biāo)嗎？

答:既然是隔熱膜，那么隔熱率當(dāng)然是作為選擇汽車膜時(shí)的一個(gè)很重要的參考指標(biāo)，但不是^的指標(biāo)。因?yàn)?，衡量一種隔熱膜的質(zhì)量好壞，不是由一個(gè)隔熱率就能反映出來的。它還有可見光穿透率、紫外線穿透率、可見光反射率、遮蔽系數(shù)、膜的清晰度、保質(zhì)期長(zhǎng)短等一系列指標(biāo)來評(píng)判，還有非常重要的就是安全防暴性。選擇車膜時(shí)，既要看隔熱率的高低，又要看膜的可見光穿透率和膜的顏色與車身的搭配是否協(xié)調(diào)，車主對(duì)膜的顏色的偏好、價(jià)格、產(chǎn)品品牌、保質(zhì)期等，將這些因素綜合起來考慮對(duì)決策會(huì)更有幫助，這樣才能選到滿意的車膜。

四、隔熱膜是否越透明越好？

答:就前擋膜而言，首先是視線安全，那當(dāng)然是要透明度越高，同時(shí)又很隔熱是^理想的。但透光高和隔熱高往往又是一對(duì)矛盾。就側(cè)后窗而言，如果用透光很高的膜，在陽光很強(qiáng)的中午、下午時(shí)分，坐在車?yán)锬闳詴?huì)感到車外面的光線很刺眼，這就是膜的濾強(qiáng)光的效果不佳所至。因此，選擇高透光高隔熱的同時(shí)，別勿忽略了濾強(qiáng)光的需要。濾強(qiáng)光也是車膜的一個(gè)很重要的功能。所以，兩者兼顧起來考慮為佳。除非用膜的人不考慮濾強(qiáng)光的作用，那又另當(dāng)別論。

五、紅外線反射率是否等于太陽能總阻斷率？

答:人們都知道，太陽能中主要由可見光、紫外線、紅外線等電磁波組成。的確，紅外線是導(dǎo)致物體吸收太陽能之后產(chǎn)生熱量的主要因素。一種膜的紅外線反射率再高，假設(shè)是達(dá)到100%(現(xiàn)實(shí)中不可能達(dá)到)，這也只是幾乎反射太陽能中紅外線中的能量。但可見光、紫外線照射物體后也會(huì)被吸收后產(chǎn)生熱量。而且太陽能照射到貼有隔熱膜的玻璃上，會(huì)吸收很大一部份能量，這部份太陽能一部份向車內(nèi)輻射與直接穿透玻璃進(jìn)入車內(nèi)的一部份太陽能相加，便是整個(gè)車內(nèi)獲取的太陽能總和；而另一部份就隨著空氣的對(duì)流和輻射到車外，這一部份和直接被玻璃反射掉那部份太陽能之和，便是被阻隔在車外的太陽能的總和。因此，紅外線反射率并不等于太陽能總阻斷率。
　　 在窗膜業(yè)內(nèi)，只要是國(guó)際窗膜協(xié)會(huì)( IWFA)會(huì)員工廠的產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)，都標(biāo)出太陽能的總阻隔率等若干指標(biāo)，而不會(huì)只單獨(dú)標(biāo)出紅外線反射率或隔熱率來代替太陽能總阻斷率，這種標(biāo)示方法很容易讓用戶產(chǎn)生誤解，以為紅外線反射率或隔熱率就是太陽能總阻斷率。這是用戶選膜時(shí)應(yīng)該注意的。

六、汽車膜的隔熱工作原理是怎樣的？

答:人們都知道熱傳導(dǎo)有三種形式：輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流。隔熱膜主要是利用輻射和對(duì)流的形式來隔熱。防的主要是太陽的輻射熱。
　　 汽車膜中的高性能膜和全金屬磁控濺射膜是利用膜中鍍有一層對(duì)太陽紅外輻射的反射率極高的金屬材料來反射太陽的熱輻射，再配合膜上的顏色對(duì)太陽熱輻射的吸收后，再二次向車外釋放時(shí)，隨著車外的空氣流動(dòng)帶走一部份熱量。尤其是車在跑動(dòng)時(shí)帶走的熱量比車靜止不動(dòng)時(shí)更多。這是因?yàn)?，?dāng)汽車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，汽車玻璃外表面的空氣 流動(dòng)比內(nèi)表面快，貼了膜的汽車玻璃會(huì)將吸收的熱量再輻射出去，這就是將玻璃內(nèi)部存 有的熱量快速“風(fēng)洗”掉：這些熱量包括從陽光中吸收的熱量和外部空氣中吸收的熱量 。不過，當(dāng)汽車不運(yùn)動(dòng)時(shí)，貼了膜的玻璃吸收的熱量將向內(nèi)輻射，因?yàn)槠噧?nèi)部的溫度可能比外面空氣的溫度低，車身的金屬受太陽輻射后也向車內(nèi)傳熱，從而漸漸提高了汽車內(nèi)部的溫度。
　　 就隔熱膜的性能分類而言，沒有反射層的膜，主要是靠吸收熱量后再向車外釋放，來達(dá)到隔熱的目的。對(duì)于高性能金屬膜和磁控濺射膜來說，它既吸收也反射。在不需加深膜 的顏色的同時(shí)，就能比沒有反射層的膜有更高的隔熱效能。

七、車窗玻璃安裝隔熱膜后應(yīng)如何護(hù)理？

答:在車膜固化期內(nèi)，暫不要清潔車膜。待車膜完全固化之后，在洗車時(shí)告訴洗車工，注意不要拿夾有細(xì)砂的毛巾去擦拭車膜，只需用柔軟的毛巾醮清水擦拭即可，如確實(shí)太臟可用毛巾醮一點(diǎn)加了淡淡的洗潔精的水去擦拭，再用帶有清水的毛巾擦一遍便可。不可以用含有氨成分的化學(xué)劑去清潔車膜。所有的安全膜都有一層防劃傷保護(hù)層，保護(hù)車膜在正常使用下不會(huì)劃傷膜面。

八、汽車安裝隔熱膜后，一般要多少天才能升降玻璃？

答:在南京地區(qū)汽車玻璃安裝安全膜后，一般在六七天之后便可升降玻璃。具體要看質(zhì)保書的注意事項(xiàng)。汽車玻璃貼上膜后，有一個(gè)干燥期讓膜中水份完全消失。在干燥期內(nèi)，暫時(shí)不要升降玻璃。所以建議在干燥期內(nèi)也先別洗車，以防洗車工不知道剛貼完膜而升降玻璃容易引起未完全干的膜卷起來。如果確要洗車，也應(yīng)告知洗車工不要升降玻璃和擦拭膜的表面，水槍的壓力要比平時(shí)調(diào)低一點(diǎn)，盡量不要用過高的水壓正面沖擊玻璃。

九、汽車玻璃隔熱膜有那些基本類型？

答:按國(guó)際玻璃貼膜協(xié)會(huì)(IWFA)對(duì)玻璃貼膜的分類方法，汽車玻璃貼膜可分為三種基本類型：
1. 染色膜(不反射，指對(duì)紅外線的反射)；
2. 染色膜(不反射)/真空鍍金屬膜(反射)的復(fù)合膜，業(yè)內(nèi)稱為高性能膜；
3. 磁控濺射金屬膜(反射)。
染色膜--這類膜不含金屬層，沒有反射紅外線的功能。具有控制眩光和一定的隔熱功能。主要是通過吸收太陽能后再向外釋放來達(dá)到隔熱的作用。隔熱效能比反射膜低得多。
染色膜(不反射)/真空鍍金屬膜(反射)的復(fù)合膜--這種高性能膜通常是由一層本體染色膜和一層真空鍍鋁膜復(fù)合而成。與不反射的染色膜相比，具有較高的可見光穿透率的同時(shí)，又有較高的隔熱率，但清晰度比磁控濺射金屬膜低得多。
磁控濺射金屬膜--又稱為純金屬膜。這是玻璃貼膜制造工藝級(jí)別^高的一種膜。該膜用磁控濺射的工藝，在膜層基體上鍍有一層對(duì)紅外線反射率極高的不同金屬涂層，所用的金屬通常是銅、不銹鋼、鎳鉻合金、氧化銦等。膜的顏色完全由所鍍的金屬成份來決定，具有更高的隔熱率，金屬成份穩(wěn)定，永不褪色。

十、原色膜、染色膜與涂色膜的性能有何不同，如何鑒別？特別是有害的顏料？

答:到目前為止，除金屬本色與灰色外，其他顏色都必須采用染色工藝才能實(shí)現(xiàn)，而這些顏料又都是有機(jī)成分，受太陽輻照后，會(huì)產(chǎn)生老化與分解有可能產(chǎn)生有毒氣體而逐漸釋放于車內(nèi)，常年危害駕乘人員的身體健康。
那么，如何鑒別各種汽車膜的技術(shù)含量和所采用的工藝，對(duì)于帶有顏色的汽車膜（橄欖綠、湖水綠、藍(lán)色等各種顏色），這類顏色靠有機(jī)顏料吸收特定光譜產(chǎn)生特定顏色，其工藝非常雷同于布料染色，因此這些顏料都吸附于薄膜基材表面，非常容易褪色和產(chǎn)生視覺模糊。當(dāng)然有些工廠把這些顏色加入涂料中涂布于薄膜基材表面，那樣顏色均勻性與穩(wěn)定性更差，視覺質(zhì)量更為模糊。
對(duì)于這些顏料能否有可能在薄膜生產(chǎn)過程加入而制成原色膜，到目前為止，能夠生產(chǎn)滿足汽車膜所需的視覺質(zhì)量的光學(xué)級(jí)聚酯膜的工廠只有在美國(guó)的杜邦帝人和三菱化工，這兩家工廠也只能生產(chǎn)灰色聚酯膜而不能生產(chǎn)其它顏色且價(jià)格較貴，因此市場(chǎng)上這些有色的汽車膜（除灰色外）不可能是原色膜，只可能是涂色與染色膜。當(dāng)然這些膜為了能夠染色，基材的結(jié)構(gòu)就不能致密，否則染料不能滲入表層，因此膜的強(qiáng)度就大為下降，安全性能就沒有保障。
這些有色的汽車膜在太陽的照射下，有機(jī)顏料產(chǎn)生化學(xué)分解而有可能釋放有毒化學(xué)物質(zhì)，影響車內(nèi)空氣質(zhì)量與駕乘人員的健康。

十一、如何利用遮蔽系數(shù)來判斷膜的隔熱率是否真實(shí)？

答:判斷一種膜隔熱率的高低、數(shù)據(jù)是否真實(shí)，^好是將這種膜的遮蔽系數(shù)和隔熱率一起比照來看。因?yàn)椋さ母魺崧逝c膜的遮蔽系數(shù)存在著一個(gè)反比的關(guān)系。也就是說，膜的隔熱率越高，該膜的遮蔽系數(shù)就越低。通常一種膜的遮蔽系數(shù)如果在0.5的話，那麼它的隔熱率就應(yīng)該在50%左右，而不會(huì)是60%、甚至80%、90%。比如，某種膜的紅外線反射率在80%，它的遮蔽系數(shù)為0.53，那它的隔熱率應(yīng)該是55%多一點(diǎn)。那些號(hào)稱可見光穿透率達(dá)到70%以上，隔熱率達(dá)到60%、80%，甚至90%的膜，就目前的工藝技術(shù)水平是無法做到的。這種膜恐怕只是人們所追求的理想，但目前在現(xiàn)實(shí)中這種膜是不存在的。所以，用戶在選膜時(shí)，不應(yīng)片面追求膜的隔熱率很高，而忽視了它的遮蔽系數(shù)，要兩者結(jié)合起來看，才能較準(zhǔn)確地判斷它的隔熱率是否準(zhǔn)確，是否有數(shù)據(jù)摻水的現(xiàn)象。目前市面上很多膜都稱具有很高的可見光穿透率，又具有80%、90%的隔熱率，卻唯獨(dú)不見標(biāo)出該膜的遮蔽系數(shù)，此時(shí)用戶在選膜時(shí)就要格外小心了。

十二、如何判讀膜的檢測(cè)報(bào)告？

答:目前很多用戶在選膜時(shí)會(huì)問是否有某某機(jī)構(gòu)的檢測(cè)報(bào)告。但市面上有些膜的供應(yīng)商會(huì)提供此類報(bào)告。那麼對(duì)這類報(bào)告應(yīng)該如何判讀呢？首先要說明一點(diǎn)，玻璃隔熱膜這種商品在我國(guó)不屬于國(guó)家規(guī)定的法定商檢產(chǎn)品，也就是說在進(jìn)口時(shí)，無須強(qiáng)制檢驗(yàn)。這種檢驗(yàn)只是進(jìn)口商自愿的委托檢驗(yàn)，進(jìn)口商可檢可不檢。而且檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)也只是對(duì)進(jìn)口商所送的檢驗(yàn)樣品負(fù)責(zé)，專業(yè)上稱為“僅對(duì)來樣負(fù)責(zé)”。通常所見到的這類檢驗(yàn)報(bào)告，一般僅對(duì)某個(gè)型號(hào)的膜的可見光透過率、紫外線穿透率、紅外線穿透率三項(xiàng)進(jìn)行檢定。然而加拿大ACE公司，產(chǎn)品出廠前不僅要對(duì)可見光穿透率、紫外線穿透率進(jìn)行檢測(cè)，還要對(duì)膜的遮蔽系數(shù)、太陽能總阻斷率、太陽能總穿透率、太陽能總吸收率、太陽能總反射率、U值等一系列數(shù)據(jù)作測(cè)定。
所以目前國(guó)內(nèi)所常見的僅檢測(cè)三項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)報(bào)告，對(duì)判定一種膜的綜合性能未必能起到窺斑見豹的作用。

十三、 如何檢驗(yàn)汽車膜的安裝質(zhì)量？

答:首先在車外觀察，膜與玻璃之間不應(yīng)存在疵點(diǎn)和雜物、膜面不能有折痕、水泡氣泡、表面劃傷，聚集于膜內(nèi)的污點(diǎn)、雜物和膜面瑕疵是非專業(yè)安裝的標(biāo)志。
接著，進(jìn)入車內(nèi)向外觀察，膜與窗玻璃邊緣不應(yīng)有明顯透光間隙、膜表面不該有擠水痕跡、水波紋、烤膜印痕，不應(yīng)該存在因擠水用力不均勻和擠水路經(jīng)無規(guī)則而產(chǎn)生的視覺重影、光線畸變，特別是前檔膜將嚴(yán)重影響司機(jī)的行車安全與視力健康。^后升降車窗觀察窗膜是否貼到玻璃頂邊（間隙不應(yīng)大于3毫米）與側(cè)邊是否顯露，貼膜邊緣以粗略查看不易發(fā)現(xiàn)為宜。

十四、如何識(shí)別汽車膜的安裝是否專業(yè)？

答:應(yīng)該從四個(gè)方面考察，店面形象、施工車間、專業(yè)工具與操作規(guī)程、安裝人員的資質(zhì)。汽車膜的專業(yè)安裝所使用的切割刀片是硬度低而刀刃鋒利的專用不銹鋼刀片，與普通碳鋼刀片相比，不易劃傷玻璃表面，采用正確的使用方法則更不可能劃傷玻璃表面；清洗玻璃與安裝車膜用液體有嬰兒中性Shampoo配制而成，確保無任何危害性。