| 機(jī)械尺寸 | 1~9999（mm） |
|---|---|
| 最大封口尺寸 | 1~9999（mm） |
| 工作效率 | 1~9999（pcs/h） |
| 最大包裝尺寸 | 1~9999（mm） |
| 重量 | 1~9999（kg） |
| 輸送載重 | 1~9999 |
| 輸送速度 | 1~9999 |
| 臺(tái)面高度 | 1~9999 |
| 包裝形式 | 1~9999 |
| 加熱管功率 | 1~9999 |
| 收縮爐尺寸 | 1~9999 |
| 產(chǎn)品尺寸 | 1~9999 |
| 爐溫度 | 1~9999 |
| 適用收縮膜 | 1~9999 |
| 電源 | 220、380（V） |
| 功率 | 1~500（Kw） |
| 包裝類(lèi)型 | 1~9999 |
| 品牌 | galileo/伽利略 |
| 型號(hào) | GBS |
| 加工定制 | 否 |
熱收縮膜包裝機(jī)
收縮包裝是目前國(guó)際市場(chǎng)上較先進(jìn)的包裝方法之一。它是采用收縮薄膜包在產(chǎn)品或包裝件外面，然后加熱，使包裝材料收縮而裹緊產(chǎn)品或裝件，充分顯示物品的展銷(xiāo)性，以增加美觀及價(jià)值感；同時(shí)，經(jīng)熱收縮機(jī)包裝后的物品能密封、防潮、防污染，并保護(hù)物品免受外部的沖擊，具有一定的緩沖性，此外，可減低產(chǎn)品被拆、被竊的可能性；收縮膜收縮時(shí)產(chǎn)生一定的拉力，故可把一組要包裝的物品裹緊，起到繩帶的捆扎作用，特別適用于多組物品的集合與托盤(pán)包裝，故本產(chǎn)品可廣泛用于各種小產(chǎn)品的包裝。廣泛應(yīng)用于食品、飲料、醫(yī)藥、日化、五金、木制品、文化用品、印刷制品、塑料制品、玻璃制品、電子元件等產(chǎn)品的單一、集合或組合包裝。
設(shè)備特點(diǎn)
采用電子無(wú)級(jí)變速傳送，穩(wěn)定可靠、壽命長(zhǎng)、低噪音。
采用石英遠(yuǎn)紅外管加熱方式，工作時(shí)能連續(xù)不斷的產(chǎn)生紅外線輻射，配合強(qiáng)大的風(fēng)力循環(huán)，使加熱室的溫度變得更為均勻，同時(shí)節(jié)約電能。
輸送部分采用大功率直流電機(jī)，可進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速，同時(shí)承載率較高。
可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，而且運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
采用特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外形更加美觀、豪華，而使維修變得輕松、方便。
封切熱收縮包裝機(jī)：
封切包裝后再熱收縮是目前市場(chǎng)上較為先進(jìn)的和常用包裝方法之一，它是采用收縮薄膜包裹在產(chǎn)品或包裝件外面，經(jīng)過(guò)加熱封切，使收縮薄膜收縮裹緊產(chǎn)品或包裝件，充分顯示物品的外觀，提高產(chǎn)品的展銷(xiāo)性，增加美觀及價(jià)值感。同時(shí)，包裝后的物品能密封、防潮、防污染，并保護(hù)商品免受來(lái)自外部的沖擊，具有一定的緩沖性，尤其是當(dāng)包裝易碎品時(shí)，能防止器皿破碎時(shí)飛散。此外，可減低產(chǎn)品被拆、被竊的可能性。適用與食品、飲料、藥品、化妝品等行業(yè)的玻璃瓶、塑料瓶、紙杯等容器經(jīng)套標(biāo)后的瓶身或杯身的標(biāo)簽熱收縮包裝。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
采用抗粘耐溫合金刀，不會(huì)斷線，封口不焦化，不冒煙。
包裝成品傳送帶自動(dòng)輸出切傳送時(shí)間可調(diào)。
配熱收縮爐道，高效，方便；
操作流程：
1將機(jī)器置于平地，檢查機(jī)器各零部件在運(yùn)輸中有無(wú)松動(dòng)，移位等現(xiàn)象。接通電源。
2將套膜軸穿過(guò)薄膜料筒中心并固定，將套膜軸置于滾筒座上，將薄膜穿過(guò)針輪，分開(kāi)通過(guò)分膜板，使薄膜一層在滑動(dòng)工作臺(tái)之下，一層在工作臺(tái)之上，并封切好垂直邊。
3打開(kāi)電源，根據(jù)薄膜的材質(zhì)厚度，設(shè)定合適的溫度，一般設(shè)置在160℃左右。
4打開(kāi)輸送開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)輸送按旋鈕。
5單溫控表的溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，打開(kāi)熱風(fēng)開(kāi)關(guān)，使熱循環(huán)風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)行。
6根據(jù)薄膜的材質(zhì)和厚度，設(shè)定封切時(shí)間，一般為1.5秒左右；當(dāng)封切時(shí)間結(jié)束后，壓框?qū)⒆詣?dòng)彈起，封切輸送帶將物品往收縮爐內(nèi)運(yùn)送，當(dāng)封切后的物品剛好全部進(jìn)入收縮輸送線內(nèi)時(shí)，封切輸送線剛好停止，此為**輸送時(shí)間。
7將要包裝的物品放入收縮膜內(nèi)，且靠緊封切好的垂直邊，將薄膜與物品一起向左移入箱室內(nèi)右側(cè)，根據(jù)包裝物的大小，使其與刀刃的距離以10-30mm為宜，以使其留有收縮余量。
8完成以上準(zhǔn)備工作后，即可進(jìn)行試包裝工作。按下上框把手，當(dāng)上框下壓到位時(shí)，電磁鐵即刻通電吸合，開(kāi)始進(jìn)行封切工作，此時(shí)操作者的手可以離開(kāi)，無(wú)需一直按著上蓋。封切完成后，電磁鐵斷電，上框自行彈起，接著封切輸送帶開(kāi)始運(yùn)作，將包裝物送入收縮爐內(nèi)。
9在機(jī)器的正面安裝了一個(gè)醒目的急停開(kāi)關(guān)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有意外情況時(shí)，按此開(kāi)關(guān)能使機(jī)器即刻停止工作。
10包裝結(jié)束后，應(yīng)先關(guān)閉加熱開(kāi)關(guān)，并讓輸送電機(jī)與熱風(fēng)電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行15分鐘，然后再切斷整個(gè)電源，這樣可延長(zhǎng)加熱管等部件的使用壽命。
木箱、泡沫或紙箱包裝。重量輕一般發(fā)快遞，其它只能發(fā)物流（需到物流站自提），詳情請(qǐng)聯(lián)系我們。
上海進(jìn)變實(shí)業(yè)為一般納稅人，可開(kāi)17%增值稅專(zhuān)用**，詳情請(qǐng)聯(lián)系我們。
售后服務(wù)承諾
1.產(chǎn)品提供免費(fèi)維修一年，免費(fèi)維保期間內(nèi)如發(fā)生非人為原因引起的損壞（不可抗力原因除外），上海進(jìn)變實(shí)業(yè)將及時(shí)免費(fèi)更換和修理。
2.產(chǎn)品實(shí)行終身包修，免費(fèi)保修期滿(mǎn)后買(mǎi)方如委托上海進(jìn)變實(shí)業(yè)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，上海進(jìn)變實(shí)業(yè)將對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)更換件（出廠價(jià)），并詳細(xì)列出維保內(nèi)容。
3.上海進(jìn)變實(shí)業(yè)本著以客戶(hù)利益為**，想客戶(hù)所想、急客戶(hù)所急，盡己所能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，做好售后服務(wù)。
產(chǎn)品品質(zhì)承諾
1.上海進(jìn)變實(shí)業(yè)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量及交貨期負(fù)責(zé)，產(chǎn)品交貨之日起質(zhì)保期為一年（易損件三個(gè)月），終身維護(hù)。對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量引起的后果，上海進(jìn)變實(shí)業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。如因操作不當(dāng)引起的后果，上海進(jìn)變實(shí)業(yè)將以**低成本價(jià)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
2.對(duì)所有分供方都進(jìn)行考察、評(píng)審，所有產(chǎn)品的采購(gòu)都只在合格分供方進(jìn)行。對(duì)分供方所提供的原材料、外購(gòu)件、外協(xié)件都需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格復(fù)查，檢驗(yàn)合格后方準(zhǔn)入庫(kù)；
3.產(chǎn)品制造嚴(yán)格執(zhí)行“雙三檢”制度，不合格零件不轉(zhuǎn)序、不裝配、不出廠；
FragmentWelcome to consult...中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口依然保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年前４個(gè)月，全國(guó)共進(jìn)口鐵礦石１．０８億噸，增長(zhǎng)達(dá)２３．５％。進(jìn)口鐵礦石數(shù)量已明顯過(guò)多，大大超過(guò)了國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際需求。針對(duì)此種情況，**發(fā)改委、交通部、鐵道部、商務(wù)部等四部委于７月初發(fā)出通知要求，以貿(mào)易為主的鐵礦石進(jìn)口企業(yè)，要將長(zhǎng)期滯存在港口的鐵礦石明確流向，迅速銷(xiāo)往符合《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》要求的鋼鐵企業(yè)，嚴(yán)禁借港口堆放大量存貨，待價(jià)而沽。然而，四部委聯(lián)合對(duì)港口庫(kù)存進(jìn)口疏港的行為并未起到明顯作用。據(jù)“我的鋼鐵”數(shù)據(jù)顯示，從目前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看庫(kù)存并沒(méi)有減少，反而上漲了約７０萬(wàn)噸，且多數(shù)都是協(xié)議礦。其中，目前南通港口鐵礦石庫(kù)存總量約７２萬(wàn)噸，其每日進(jìn)口量約３萬(wàn)噸左右，出貨量不足１萬(wàn)噸。與此同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)港口礦石出貨困難，目前印度礦外盤(pán)價(jià)格也開(kāi)始回落，從印度ＰＡＲＡＤＩＰ港到中國(guó)天津港的價(jià)格為７０－７１美元／噸左右，而到廈門(mén)港價(jià)格約在６８－６９美元／噸。受此影響，我國(guó)進(jìn)口礦現(xiàn)貨成交車(chē)板價(jià)也開(kāi)始下跌，目前天津港６３．５％印度礦市場(chǎng)主流價(jià)格為６２５－６３０元／噸，５８％進(jìn)口礦價(jià)格為４５０－４６０元／噸。國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格將持續(xù)低迷“預(yù)計(jì)下半年鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格將進(jìn)一步走低”，中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)專(zhuān)家告訴記者。據(jù)其分析，由于受到宏觀調(diào)控和貨幣緊縮的影響，國(guó)內(nèi)鋼材需求量將繼續(xù)有所放緩，使下半年新增產(chǎn)能不能充分釋放，此外，鋼鐵出口情況也不甚理想，因此市場(chǎng)對(duì)鐵礦石的需求增長(zhǎng)將減緩，進(jìn)而影響到鐵礦石價(jià)格。對(duì)此，中國(guó)冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄒健也有相同看法，其近日在上海舉行的２００６鋼鐵業(yè)全球化戰(zhàn)略高峰論壇上對(duì)明年鐵礦石價(jià)格走勢(shì)做了一番預(yù)測(cè)：“從供求雙方面來(lái)看，到明年鐵礦石價(jià)格都應(yīng)該下降?！彼瑯诱J(rèn)為，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量的高增長(zhǎng)勢(shì)頭得到有效扼制、海外巨頭均在擴(kuò)產(chǎn)、**宏觀調(diào)控和貨幣緊縮以及國(guó)內(nèi)外鐵礦供應(yīng)量增加等多方面因素都決定了國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格向低走。滬杭磁浮環(huán)評(píng)報(bào)告顯示環(huán)保方案更可行今后乘坐京滬高速鐵路線和滬杭磁浮線的乘客有望在虹橋機(jī)場(chǎng)樞紐站實(shí)現(xiàn)換乘。近日，浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院公布了其參與研究的《滬杭磁浮交通工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，由此給出的涉及方案推斷，滬杭磁懸浮線路將有望與京滬高鐵對(duì)接。盡管中德雙方在滬杭磁浮項(xiàng)目的談判上仍然存在分歧和變數(shù)，但自年初滬杭磁浮獲批立項(xiàng)以來(lái)，人們對(duì)其關(guān)注一直“高燒不退**浮出水面的滬杭磁浮路線優(yōu)化方案，再次成為輿論的焦點(diǎn)。近日，由上海磁浮交通發(fā)展有限公司、環(huán)評(píng)單位上海市環(huán)境科學(xué)研究院和浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院編制的《滬杭磁浮交通工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》正式對(duì)外公示。與環(huán)境影響可行性認(rèn)證相比，這份報(bào)告給出了一個(gè)滬杭磁浮新路線圖，新路線在原滬杭磁浮正線外，新增了一條虹橋機(jī)場(chǎng)支線。而工程造價(jià)也將因這多出的24公里支線而提高近50億元。由于京滬高速鐵路按規(guī)劃也將進(jìn)入虹橋樞紐站，如果滬杭磁浮線能夠按照優(yōu)化方案建設(shè)，那今后乘坐京滬高速鐵路線的乘客可以在虹橋機(jī)場(chǎng)樞紐站換乘滬杭磁浮線。線路方案新調(diào)整滬杭磁浮還將新增另一條支線，即從虹橋綜合樞紐折返，在中春路地區(qū)經(jīng)閔行烈士陵園西邊界拐向正線自滬杭磁浮正式展開(kāi)可行性研究工作以來(lái)，專(zhuān)家一直對(duì)其線路方案有所爭(zhēng)論。從此次發(fā)布的《報(bào)告書(shū)》工程線位綜述看，調(diào)整后的滬杭磁浮線路方案清晰顯現(xiàn)?！秷?bào)告書(shū)》顯示，滬杭磁浮將利用既有磁浮上海線，由龍陽(yáng)路站向西南延伸，經(jīng)過(guò)世博園區(qū)后，穿越黃浦江直通鐵路上海南站。磁浮線路自上海南站開(kāi)始分成兩路，支線向北，連接規(guī)劃中的上海虹橋機(jī)場(chǎng)綜合樞紐，而正線則向南，沿滬杭高速公路通往浙江的嘉興、杭州。本報(bào)此前的報(bào)道曾披露，滬杭磁浮工程線位擬定兩種方案。方案之一是由現(xiàn)有的龍陽(yáng)路磁浮站出發(fā)，經(jīng)世博園區(qū)至上海南站后不過(guò)虹橋綜合交通樞紐而直接駛往嘉興站、杭州東站。第二套方案則是由龍陽(yáng)路站出發(fā)后，途徑世博園區(qū)、上海南站，在鐵路三角區(qū)附近出岔向北至虹橋站，然后經(jīng)過(guò)嘉興站抵達(dá)杭州東站。如此看來(lái)，現(xiàn)在的新方案和第二套方案比較接近，但是與之相比，新方案仍有所調(diào)整。根據(jù)《報(bào)告書(shū)》，滬杭磁浮還將新增另一條支線，即從虹橋綜合樞紐折返，在中春路地區(qū)經(jīng)閔行烈士陵園西邊界拐向正線。由此，滬杭磁浮線路自中春路附近開(kāi)始將構(gòu)成鐵路三角區(qū)聯(lián)絡(luò)線。曾參加線路評(píng)審的同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授介紹，調(diào)整后的磁浮線路兼顧了長(zhǎng)三角地區(qū)交通和上海的城市交通。今后可以根據(jù)客流需要，設(shè)計(jì)從杭州到浦東機(jī)場(chǎng)、杭州到虹橋機(jī)場(chǎng)或者虹橋機(jī)場(chǎng)到浦東機(jī)場(chǎng)不同的線路。值得一提的是，此前滬杭磁浮規(guī)劃為工程全長(zhǎng)約175公里，而近日發(fā)布的《報(bào)告書(shū)》中則明確：滬杭磁浮交通工程全長(zhǎng)約199.351公里。其中上海段95.798公里，浙江段103.553公里。多出的24公里**是因?yàn)樵谠瓬即鸥≌€外，新增了一條虹橋機(jī)場(chǎng)支線。按照業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)的磁浮鐵路造價(jià)約2.2億元/公里，新方案的出現(xiàn)意味著滬杭磁浮造價(jià)將因此提高近50億元。調(diào)整方案更加合理調(diào)整后的線路將杭州與上海兩大機(jī)場(chǎng)、上海兩大機(jī)場(chǎng)之間、磁浮線與規(guī)劃中的京滬高鐵之間都彼此聯(lián)通，建成后的綜合效益更大目前，滬杭磁浮項(xiàng)目因中德之間的分歧仍然存在變數(shù)，但相關(guān)的準(zhǔn)備工作仍在有條不紊地進(jìn)行著。如果磁浮項(xiàng)目**終通過(guò)了全部可行性認(rèn)證并開(kāi)工建設(shè)，那么對(duì)于這樣一條重要線路，有關(guān)部門(mén)顯然有理由慎之又慎。新方案延長(zhǎng)了滬杭磁浮線路顯然是經(jīng)過(guò)專(zhuān)家們的謹(jǐn)慎考慮的。有業(yè)內(nèi)人士分析，調(diào)整后的線路將杭州與上海兩大機(jī)場(chǎng)、上海兩大機(jī)場(chǎng)之間、磁浮線與規(guī)劃中的京滬高鐵之間都彼此聯(lián)通，建成后的綜合效益更大。對(duì)此，華東師范大學(xué)長(zhǎng)江流域發(fā)展研究院徐長(zhǎng)樂(lè)教授在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，高速鐵路需要“網(wǎng)格化”，新的滬杭磁浮線路方案同時(shí)考慮到多個(gè)重要的交通樞紐以及乘客的中轉(zhuǎn)方便，肯定比原定線路更加合理。有關(guān)專(zhuān)家在接受本報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，優(yōu)化方案意味著滬杭磁浮線在上海會(huì)有兩個(gè)終點(diǎn)站，即北邊的虹橋樞紐站和東邊的浦東機(jī)場(chǎng)站。京滬高速鐵路按規(guī)劃也將進(jìn)入虹橋樞紐站，如果滬杭磁浮線能夠按照優(yōu)化方案建設(shè)，那今后乘坐京滬高速鐵路線的乘客可以在虹橋機(jī)場(chǎng)樞紐站換乘滬杭磁浮線?！斑@也許會(huì)在一定程度上直接影響將來(lái)滬杭磁浮線的運(yùn)營(yíng)狀況?！毙扉L(zhǎng)樂(lè)教授如是說(shuō)?！秷?bào)告書(shū)》中再次提及滬杭磁浮交通工程將使上海、杭州、嘉興實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”，加速長(zhǎng)三角地區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)和城市化進(jìn)程。那么，調(diào)整后的線路究竟會(huì)在多大程度上影響上海和浙江恐怕也是各方關(guān)注的問(wèn)題。此間曾有傳聞，浙江方面對(duì)上海將機(jī)場(chǎng)磁浮快線和滬杭磁浮線作為一個(gè)項(xiàng)目并不滿(mǎn)意。浙江方面認(rèn)為前者是上海的市內(nèi)交通工程，不應(yīng)算作滬杭磁浮工程的一部分。據(jù)了解，上海市一直按照“一市兩場(chǎng)”的觀念來(lái)規(guī)劃兩大機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。徐長(zhǎng)樂(lè)教授指出：“目前虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)載壓力很大，而浦東機(jī)場(chǎng)部分運(yùn)能卻沒(méi)有完全開(kāi)發(fā)，它們兩者之間建立了快捷通道無(wú)疑將使兩大機(jī)場(chǎng)分工明顯，更好地協(xié)作發(fā)展。”“上海市其實(shí)一直都在利用軌道交通將兩大機(jī)場(chǎng)連接的規(guī)劃?！毙扉L(zhǎng)樂(lè)認(rèn)為：“這一通道的建立不止影響兩大機(jī)場(chǎng)，這對(duì)整個(gè)上海乃至長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)都有影響?！倍鴮?duì)于杭州和嘉興而言，更多專(zhuān)家則認(rèn)為，上海市的輻射效應(yīng)一直是“向北有余而向南不足”，因此，如果滬杭一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈得以建立，或許將帶來(lái)完全不同的景象?！昂贾菖c上海兩大機(jī)場(chǎng)連接起來(lái)，兩地的‘同城效應(yīng)’會(huì)更加明顯，城市分工會(huì)更加清晰。上海市將擴(kuò)大對(duì)浙江城市的‘?dāng)U散效應(yīng)’?！币晃唤邮鼙緢?bào)采訪的專(zhuān)家對(duì)記者如此表示。環(huán)境保護(hù)方案可行據(jù)了解，磁浮列車(chē)的噪音會(huì)比普通列車(chē)大得多。根據(jù)《報(bào)告書(shū)》，兩大環(huán)境影響評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)從聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境、電磁輻射、廢水排放、廢氣排放、社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等七個(gè)方面分別對(duì)施工期主要環(huán)境影響和運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響進(jìn)行了評(píng)估其實(shí)，對(duì)于更多的市民而言，他們也許更關(guān)心調(diào)整后的磁浮線路方案對(duì)周邊環(huán)境存在多大的不良影響。據(jù)了解，磁浮列車(chē)的噪音會(huì)比普通列車(chē)大得多。在采訪中有市民向記者表示，在上海目前已建成的磁浮線路中段康橋等地，列車(chē)呼嘯而過(guò)的噪音非常大。對(duì)此，浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院和上海環(huán)境科學(xué)研究院發(fā)布的《報(bào)告書(shū)》中都一致認(rèn)定：從環(huán)境保護(hù)角度看，滬杭磁浮交通工程建設(shè)可行?！秷?bào)告書(shū)》認(rèn)定，在滬杭磁浮工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中，“建設(shè)單位及施工單位嚴(yán)格執(zhí)行**的有關(guān)環(huán)保法規(guī)，落實(shí)本《報(bào)告書(shū)》提出的各項(xiàng)污染防治措施，把工程對(duì)環(huán)境的影響降到**低程度，從環(huán)境保護(hù)的角度看，本工程的建設(shè)是可行的”。根據(jù)《報(bào)告書(shū)》，兩大環(huán)境影響評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)從聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境、電磁輻射、廢水排放、廢氣排放、社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等七個(gè)方面分別對(duì)施工期主要環(huán)境影響和運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響進(jìn)行了評(píng)估。《報(bào)告書(shū)》還針對(duì)不利影響都給出了具體的環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施。例如市民普遍關(guān)心的噪聲問(wèn)題，《報(bào)告書(shū)**提出了限速、綠化隔聲、夜間降低行車(chē)次數(shù)和速度、采用吸聲材料、選擇沿既有交通走廊行走等多項(xiàng)措施。據(jù)了解，滬杭磁浮工程環(huán)境管理協(xié)調(diào)小組也于近日成立，組長(zhǎng)由環(huán)?？偩汁h(huán)評(píng)司司長(zhǎng)祝興祥擔(dān)任，上海、浙江兩省市環(huán)保局分管局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)。上海市環(huán)科院、浙江省環(huán)科院已經(jīng)向其匯報(bào)了滬杭磁浮工程環(huán)評(píng)工作的主要成果和存在的環(huán)境問(wèn)題。張雨軒：內(nèi)地將形成3+1的經(jīng)濟(jì)格局亞太經(jīng)濟(jì)合作組織經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)、世界華人協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、香港財(cái)富集團(tuán)執(zhí)行總裁張雨軒日前在接受新華社記者專(zhuān)訪時(shí)表示，內(nèi)地將形成“３＋１”的經(jīng)濟(jì)格局。張雨軒說(shuō)，目前內(nèi)地已經(jīng)擁有三個(gè)成熟的經(jīng)濟(jì)圈：京津塘經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈。而值得注意的是，東北的經(jīng)濟(jì)正在迅速崛起。東北不但有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，還有科研力量，有可能行成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)圈，使內(nèi)地形成“３＋１”的經(jīng)濟(jì)格局。張雨軒說(shuō)，東北要振興，不僅僅是解決國(guó)有大企業(yè)的問(wèn)題，也不僅僅是振興裝備工業(yè)的問(wèn)題，而是在統(tǒng)籌發(fā)展基礎(chǔ)上的整體改造。東北是一個(gè)新的有競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展有