【波形梁護欄廠家】高速公路多年來一直采用傳統(tǒng)的鋼制波形梁鋼護欄板，鋼制護欄缺陷是：在發(fā)生車輛與護欄碰撞時由于剛性材料的特性，車輛會發(fā)生較大的橫向反彈，一般情況下都會被反彈到相鄰的道路上，給同向行駛的車輛造成很大的危險，造成第二次故。另外，中國專利文獻CN201381487Y中公開的一種塑料波形防撞護欄的最大缺陷是：在發(fā)生車輛與護欄碰撞時，雖有一定的吸能效果，由于材料自身強度及結(jié)構(gòu)的限制，不能對車輛實施有效攔截。而波形梁護欄廠家介紹到，他們家的具有ABS波形梁與U型鋼梁組合結(jié)構(gòu)的波形梁鋼護欄板，包括立柱和具有凹凸波紋的波形梁鋼護欄板，波形梁板橫向固定連接在相鄰兩個立柱之間，波形梁板為ABS制護欄板。
波形梁護欄板均采用4mm厚波形梁護欄板，立柱采用Φ140×4.5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱(SB級)。護欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級采用300×200×290×4.5防阻塊連接。地下管線、通信人孔和手孔兩側(cè)上方填土高度小于1.3m的路段采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)方式安裝立柱，其立柱基礎(chǔ)1.5m范圍內(nèi)的填土密實度應(yīng)滿足路基一般要求，土方路段護欄采用打入式立柱，石質(zhì)路段以及無法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法。護欄防盜可采用設(shè)計中的防盜螺栓連接。波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定。